OEM ປະສົບການສີດພາດສະຕິກອັດຕະໂນມັດລົດ Bumper Mould / mold
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ແມ່ພິມໂຄມໄຟລົດໃຫຍ່ປະກອບມີແມ່ພິມໂຄມໄຟຫົວແລະແມ່ພິມແກ້ວຫາງ, ແລະອື່ນໆ ການວິເຄາະ CAE ທີ່ຜ່ານມາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມກົດດັນຂອງແມ່ພິມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງ molding ຕົວຈິງແລະຫຼຸດຜ່ອນ mold ຫນ້າກາວ;ສໍາລັບໂຄມໄຟລົດໃຫຍ່ BEZEL, ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະ CAE ທີ່ຜ່ານມາ, ໂຄມໄຟລົດໃຫຍ່ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນແມ່ພິມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັດກັບກະຈົກ.
ໃນຂະບວນການອອກແບບແມ່ພິມສີດໂຄມໄຟລົດຍົນ, ບໍລິສັດ Leo ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດປັບຄວາມຫນາຂອງຜະຫນັງຜະລິດຕະພັນໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະຄົ້ນຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີກວ່າລະຫວ່າງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.ຄາດຄະເນຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຫມາຍ fusion, ເຄື່ອງຫມາຍອາຍແກັສ, ອາຍແກັສ trapped ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ, ຄາດຄະເນແລະການຄວບຄຸມກ່ຽວກັບ mold ໄດ້.ຄາດຄະເນການຜິດປົກກະຕິຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປັບປຸງໂຄງສ້າງການປະກອບຜະລິດຕະພັນ, ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິ.ການຈັດວາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງກາວແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂະບວນການທີ່ດີກວ່າແລະການປ້ອນຂໍ້ມູນປະຫຍັດຫຼາຍ.ສະຫນອງຕົວກໍານົດການຂະບວນການຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດສີດແມ່ພິມຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ລັກສະນະແມ່ພິມ
1
ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະ, ດ້ານຮູບລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນພາດສະຕິກບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈຸດ, ການຫົດຕົວແລະການຊຶມເສົ້າ.ເຄື່ອງຫມາຍ Meluse.ດ້ານຂ້າງບິນແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ (ຄວາມຕ້ອງການຫົດຕົວຂອງຮູບລັກສະນະບໍ່ສູງຫຼາຍ);
2
ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃນ, ມີຮູຫົວໂຄມໄຟ.ຮູຝາຫລັງແລະຄວາມຕ້ອງການປະກອບອື່ນໆແມ່ນສູງ;
3
ຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະມີ 6 ປີ້ນກັນຢູ່ດ້ານນອກຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ.ຍົກເວັ້ນຮູຫົວໂຄມໄຟ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນຮູບກະຈົກຊ້າຍແລະຂວາ, ລັກສະນະອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນຮູບກະຈົກຊ້າຍແລະຂວາ;
4
ມີ 6 backversions ຢູ່ດ້ານນອກຂອງພາກສ່ວນພາດສະຕິກ, ແລະໂຄງປະກອບການແກນຂ້າງຄວນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ;
5
ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຂອງແກະໂຄມໄຟມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນແມ່ພິມຂອງກາວ, ແລະການອອກແບບຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ mold ກາວ.
